标准版在安徽德上高速池祁段，强烈碰击隔离带水泥桩，随后车辆起火，夺走了车内三名年青女人的生命，也让

　　事发前 17 分钟，车辆以 116km/h 的巡航速度敞开了 NOA 领航辅佐驾驭体系。期间体系曾宣布「轻度分神报警」与「手握方向盘」的提示。

　　22 时 44 分 24 秒，车辆驶入一处因施工关闭原车道、暂时改道至逆向车道的杂乱路段，NOA 随即检测到前方路障并开端对车辆进行减速。

　　1 秒后，驾驭员接收车辆，向左转向 22 度并踩下制动踏板（踏板开度 31%）。

　　磕碰产生后，车载紧迫呼叫体系（Ecall）主动触发，11 秒接通后台座席并同步联络警方与 120 急救中心。

　　针对这起交通事端，铜陵交警在 4 月 1 日回应称，已在事端路段完结三轮现场勘查，并托付第三方组织对焚毁的车体残骸进行司法鉴定，要点剖析电池包焚烧痕迹、车门结构变形程度及机械拉手联动设备状况。

　　小米轿车已在 30 日建立专项组前往事发地，向警方提交了超 200 项行车参数，包含磕碰瞬间方向盘扭矩、制动踏板开度等要害数据，但没有回应大众最关心的疑问：

　　为何电池未能阻挠起火？声称「物理结构保证安全」的机械拉手为何未能成为生命通道？

　　在小米官方上一年 8 月发布的《小米 SU7 答网友问（第六十七集）》中，小米轿车表明，小米 SU7 四门内部均配有应急机械拉手，紧迫状况下需求开门，可拉动应急翻开对应侧车门。

　　机械拉手理论上独立于电力体系，但在极点磕碰中，车门结构变形、内饰件位移或乘员认识损失，均或许影响设备运用。

　　而在电池方面，董车会了解到，小米 SU7 标准版供货商有两家：宁德时代与

　　弗迪电池，均为 73.6kWh 的磷酸铁锂电池。现在官方并未发布事端车辆所搭载的电池品牌。

　　在事端查询的终究成果终究发布前，咱们呼吁大众坚持理性与抑制，无论是针对事端原因的推测，仍是对受害者行为的过度解读，都应当让坐落对生命的根本敬畏。

　　2025 年 3 月 29 日 22 时 44 分，一辆小米 SU7 标准版在德上高速公路池祁段行进过程中遭受严峻交通事端。咱们对此深感怜惜。

　　据开端了解，事端产生前车辆处于 NOA 智能辅佐驾驭状况，以 116km/h 时速持续行进。事发路段因施工补葺，用路障关闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出妨碍物后宣布提示并开端减速。随后驾驭员接收车辆进入人驾状况，持续减速并控制车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩产生磕碰，磕碰前体系终究

　　磕碰产生后，咱们立刻与车主取得联系，了解非车主自己驾驭。一起，紧迫救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫 120 急救服务。

　　尔后，警方随即抵达现场，全面介入查询事端。一起，咱们第一时间建立了专项小组，于 30 日赶赴铜陵，在警方的指导下，活跃尽力合作查询、取证等各项作业，并于 31 日晚依法向警方提交完结咱们所把握的车辆行进数据及体系运转信息。咱们将持续全力合作警方作业，并严厉遵从查询的终究成果，保证事情处理揭露通明。

　　一起，咱们的专项组也将在警方的答应与指导下，与事端受难者家族取得联系，全力帮忙善后事宜，并供给支撑与协助。

　　3 月 29 日 22:44:24 NOA 宣布危险提示「请注意前方有妨碍」，宣布减速恳求，并开端减速