9月21日，四川泸州一辆大货车横向顶住一辆奔驰汽车在雨中疾驰。奔驰车是从泸州康健城往二环路方向行驶，在上匝道口的时候被后方大货车撞击；随后大货车一直横向顶着奔驰车向前行驶，维持的时间超过90秒！最终奔驰车撞击到右侧绿化带才停了下来，随即驾驶员拨通报警电话。

　　交警部门已经对该起交通事故完成了调查，目前已排除双方事前有矛盾、开斗气车或偶发路怒症等情况；并且排除双方驾驶员酒驾、毒驾等嫌疑；双方在发生碰撞之前也没发生纠纷且互相并不认识，与网传的“右侧超车被撞击”的传闻不同，发生碰撞的位置是在匝道，这一个位置是需要交替通行的。

　　导致货车司机没有及时有效地发现被撞奔驰车的原因也已确认，原因是货车司机在碰撞前后有长达4分钟的驾车打电话的行为！因驾车打电话分神才未能及时有效地发现。碰撞时又是雨天，路面有积水，轮胎与路面的摩擦系数较低，驾驶过程中也没有特别的感受。所以在被奔驰车与货车脱离之后，货车还行驶了上百米。

　　笔者认为货车司机的说法多少有些不可思议，雨天的轮胎与路面摩擦系数确实要比干燥路面低三分之一左右；但是一辆轿车的总质量也能达到接近两吨的程度，货车的加速感受不会没有一点变化。同时货车虽然车头盲区较大，但是从图片能够准确的看出货车的尺寸并不小，而即便是轻卡也往往有车头照地镜；其作用正是辅助驾驶员观察车头保险杠前方的盲区，在超过一分半钟的时间里完全不看任何照地镜或后视镜，这不是正常司机会有驾驶行为。是

　　但也确实不能排除该司机持续分神驾驶的可能性，只是这样的驾驶意识显然不适合驾驶运输车辆。

　　奔驰车在被长时间的横向推行中没再次出现侧翻、断轴或者驾驶舱严重变形的情况，在轿车与货车脱离之后，司机还能主动拨打报警电话；结果足以说明车辆的安全性能，货车司机应当庆幸碰撞的车辆有足够高的车身强度，否则如果出现人员受伤或死亡则事故性质就很难定性了。

　　当然如果这起交通事故出现人员受伤或死亡的话，大概率不是奔驰车司机因撞击死亡，只有原因是恐惧而死亡。

　　驾车需要注意的几点：不与大、重型车辆长时间并行不在大、重型车辆前方急刹车不与大、重型车辆混用高速公路车道

　　大型客车，中、重型货车的总质量是非常高的，空载也能达到十几吨，满载可以超过四十吨！车辆在满载状态下以中、高车速行驶时，若发生碰撞则会产生巨大的作用力，其程度能轻松地把小、微型载客车（普通家用车型）撞瘪或者撞出车道。所以不与这些车辆长时间并行，超车时要快，这是保证行车安全的基础。

　　通俗来说就是刹车距离会很长，标准会远超于家用车；所以一定能在是此类车辆之前急刹车，除非有充足的安全车距。有些新手司机并不了解这些车辆的性能，遇到“大车”的时候还会刹车挑衅，殊不知这是典型的危险驾驶行为。

　　现在的货车司机普遍有“让速不让道”的观念，由于其运载的货物类型繁多，有些货物在急刹车的时候会因惯性力向前压垮驾驶室；也有一定的可能因急转弯而导致车辆侧翻，这都会直接威胁到司机的生命安全。于是即便遇到制动距离不够的情况，卡车司机也只会尽力制动，不会选择变道避让；至于会把前方小、微型车辆碰撞到何种程度就只有看运气了，现在还敢轻易的撩拨“大车”吗？

　　注意行车安全，家用车、客货车各行其道，不争抢车道，拉链式进入匝道；高速公路不要恶意低速行驶（压道）；从左侧超车，超车要保证充足的安全车距；雨天驾驶车辆要适当降低车速，转弯时避免加大油门。

　　这起交通事故还有一个重要的教训要吸取：开车的时候不能打电话！通过蓝牙等方式通话也要尽量缩短时间，因为对话也会影响驾驶专注力；笔者就有这种体验，通过蓝牙通话几分钟，车子开出几公里，可是回头想一想却想不起来是怎么开过来的，所以开车的时候还是不要做其他事情的好。